Gare de Nyugati

La gare de l’Ouest, également connue sous le nom de gare de Budapest Ouest, est l’une des trois principales gares ferroviaires de la capitale hongroise, aux côtés de Keleti et Déli. Située sur la place Nyugati, elle constitue un carrefour essentiel dans le réseau de transports de la ville, alliant son architecture historique au dynamisme moderne de Budapest. L’histoire de Nyugati commence en 1846, avec l’ouverture de Pesti Indóház, la première gare ferroviaire de Hongrie, reliant Pest à Vác. Cependant, en raison de la construction du Grand Boulevard de Budapest dans les années 1870, l’ancienne gare a dû être démolie. C’est ainsi qu’en 1877, la gare actuelle a été inaugurée, conçue par l’architecte August de Serres et construite par la célèbre compagnie de Gustave Eiffel, qui a également réalisé la Tour Eiffel de Paris. La structure de la gare est un magnifique exemple d’architecture historiciste, combinant des éléments de verre et d’acier dans une monumentalité qui, à l’époque, représentait le plus grand hall de tout l’Empire austro-hongrois. La construction s’étendait sur une superficie de 14 390 mètres carrés, avec un poids total de 1 500 tonnes de fer. En 1881, la gare a été la première en Hongrie à introduire le système de commutation moderne de Siemens & Halske et a ensuite été le point de départ des premières locomotives électriques hongroises. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Nyugati a subi de graves dommages lors des combats, mais a été restaurée après la guerre. Dans les années 1950, la gare était un symbole de modernité, accueillant le système de transfert le plus avancé de l’époque. Cependant, la gare a connu des moments difficiles, comme en 1962, lorsque un train hors de contrôle a brisé la façade en verre de la salle d’attente, ne causant qu’un seul blessé grave grâce à l’intervention rapide du personnel. En 1975, Nyugati a été déclarée dangereuse en raison des fumées toxiques, mais au lieu de la démolir, les autorités ont décidé de la rénover complètement. Les travaux de rénovation ont été achevés en 1979, préservant ainsi l’un des plus beaux bâtiments publics de Budapest. Dans les années 1980, avec la construction de la ligne 3 du métro, la gare a subi d’autres modifications, y compris la création d’un passage souterrain reliant la gare à d’autres parties de la ville. L’une des transformations les plus significatives a eu lieu en 1999, avec la construction du WestEnd City Center, l’un des plus grands centres commerciaux de Hongrie, couvrant une partie des anciennes voies de la gare. Cette intégration a modernisé la zone, faisant de Nyugati un point de rencontre entre le passé et le présent. Aujourd’hui, Nyugati reste un point névralgique pour le transport ferroviaire, avec des liaisons nationales et internationales qui en font une porte d’entrée essentielle à Budapest. La gare est un symbole de l’évolution du transport et de l’architecture urbaine de la ville, préservant son charme historique tout en répondant aux besoins modernes. Récemment, de nouveaux travaux de rénovation ont été lancés pour ramener la gare à sa splendeur d’antan. Ces travaux, soutenus par des fonds européens et nationaux, visent à préserver et valoriser l’architecture historique de la gare, garantissant que Nyugati reste une icône de Budapest pour les générations futures.